400-902-0209
面临生死存亡的客运企业该怎么办？
近日，阅读了公路客运企业家沙龙3月13日刊发的文章《看数据，断崖式下降，我们都在硬着陆的路上》及下面的网友留言，留言截图如下：
文章后面的精选留言引起了不少网友的共鸣，我与办公室同事讨论为什么同是客运企业在遇到危机时，有的能化危为机，不断发展；而有的却止步不前，面临倒闭。
同事说：“主要是上级主管部门（包括有些集团公司）对下属企业领导的考核机制有问题，现在主管部门对下属企业领导的考核指标主要是安全、效益等，而没有考核发展项目指标；在道路客运企业逐步萎缩（国家规划主要发展铁路、航空、水运）时，客运企业发展项目、转型发展就显得非常关键和紧迫，为什么有的企业领导重视发展和转型？有的不重视呢？
这方面有以下原因：一是部分企业领导因年龄较大，临近退休，没有动力去发展。二是上级主管部门没有将发展项目纳入企业考核指标，领导没有压力，就不主动去作为。三是个别领导能力不足，没有发展思路，原来有的企业领导是上级部门任命的，而不是凭个人能力干上去的。
怎样才能有效解决以上存在的问题呢？
笔者建议：
一是要树立发展第一的思想，上级主管部门要将发展项目纳入下属企业领导考核指标，实行一票否决，月考核季考评，对没有发展项目或对发展项目没有及时推进的，企业领导立即予以免职。
二是上级主管部门在选任企业领导时，优先聘用有发展思路的人员。什么是企业的人才？有思路的人，才是人才；人的想法才是最重要的，有想法才能去发展、才能化危为机、才能维持企业的生存。对没有想法、没有思路的人，你能指望他去干一番事业吗？
三是上级主管部门要放开企业领导的选拔渠道，唯才是举，公开竞聘，不论年龄、学历、职位等，凡是企业职工都可以参加企业领导岗位竞聘；在企业内部选拔不出合适人选时，可面向社会公开竞聘企业领导岗位。真正选出有思路、有能力、有责任心的人带领企业走出危机，毕竟对客运企业来说，面临生死存亡的时候，救活客运企业才是最重要的！保住职工饭碗才是最重要的！维护社会稳定才是最重要的！
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传统客运怎样开展定制客运业务？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。
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2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》。意见明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。”这是交通运输部首次提出了“定制客运”的概念。
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城际拼车是传统客运摆脱困境与转型的关键
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