随着移动互联网的发展,网约车早已不是新鲜话题:各大企业竞先组建自己的网约车平台,出租车网约车化,加上一汽、东风、宝马、长城等诸多整车厂商密集宣布实施网约车,大小玩家无不竞先争夺出行这一万亿市场,城际拼车,或将成为抢占万亿级出行市场的突破口。
网约车大战中,城际拼车作为出行的一个垂直细分领域,正以“农村包围城市”策略,收割一个新的网约车领地。城际拼车避开一线城市,以省会城市为辐射中心,布局三四线城市,充分发挥地缘优势,已从2019年下半年开始,越来越密集地出现业务的爆发式增长。
什么是城际拼车?
简单来说,城际拼车属于“顺风车”的升级版。在距离上,一般提供30KM-100KM的跨城拼车服务。它应该具有以下几个属性:
1、安全性:必须是合规网约车。(正规、合法)
2、便捷性:打车无时间限制,无范围限制。(拼车时间由乘客而定,点对点实现家门口直达目的地。)
3、智能性:使用高质量、高品质的城际专车软件,方便灵活智能,体验感好。
城际出行流量巨大,但痛点也多
国城市公共交通协会网约车分会在四川、湖北多地调研发现,线下的城际客运经营方式绝大数以非法营运的私家车(黑车)为主,很多三四线城市的非法营运的私家车依托地缘优势,通过建立“顺风车”微信群来实现出行场景。简单来说,这种微信群替代了APP和出行专车软件,扮演着调度的角色。
但这种非法营运的私家车和自发形成的“顺风车”微信群普遍存在以下问题:
安全隐患:(市场自由,无法律约束,也无相关审核手续、监督机构。)
超时等待:(拼车模式不规范,人为变动因素大,在没有拼满的情况下会长时间等客和路边揽客。)
漫天要价:(在出行高峰时段,司机漫天要价,乘客处于劣势。)
抓住机遇,抢夺出行边际市场
在滴滴顺风车下线,长途客运缺乏灵活度,出行企业尚未发力城际拼车的情况下,城际拼车市场亟待下沉,市场也急需领头羊。
这是一个需求旺盛,但没有被充分挖掘和满足的市场。对于城际拼车,滴滴、嘀嗒等都采取了谨慎态度,商业公司也还停留在起步测试阶段。而这种缺失,恰好也是机会所在,给无法和滴滴这类巨头匹敌,却能在三四线城市开战的企业和玩家提供了新的可能。
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定制客运作为道路运输企业转型升级一个新兴经营模式,一出现就受到大家的青睐,尤其是交通运输部下发《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》首次提出了“道路客运定制服务”的概念并予以鼓励开展后。定制客运在业内迅速开展起来,发展势头强劲,给在低迷萎缩的道路客运带来一线明亮的曙光,但在发展过程中产生了一些疑惑和曲折。
定制客运丨2019-12-29 12:59:07 阅读量:9262
传统客运怎样开展定制客运业务?
2016年底,交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》,明确提出:“充分发挥移动互联网等信息技术作用,鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。
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定制客运如何成功,抱团转型了解一下?
2016年底,交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》。意见明确提出:“充分发挥移动互联网等信息技术作用,鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。”这是交通运输部首次提出了“定制客运”的概念。
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城际拼车与顺风车有什么不一样?
作为一种远距离的跨城拼车出行方式,城际拼车是共享经济下网约车细分市场中的一块处女地。出行领域的行业老大滴滴先是做了顺风车业务,接着推出的城际拼车业务,带动了整个城际拼车市场的发展。那么,顺风车和城际拼车到底有什么不同?两者又有什么关系?
城际拼车丨2019-11-19 10:54:06 阅读量:15673
城际拼车的定义是什么?
所谓城际拼车,其实是网约车的一个分支,它依靠互联网和打车软件,将乘客的出行时间、出行地点和目的地相近的乘客科学地组合在了一起。城际拼车一般提供30KM-100KM的跨城出行服务,主要通过上门接送方式,实现乘客门到门的城际出行需求
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城际拼车是传统客运摆脱困境与转型的关键
传统客运因受限于“四定 ”:定时、定点、定线、定客,缺乏灵活性,容易导致效率低,营收低等问题。城际拼车作为网约车的一个垂直细分领域,将是传统客运摆脱困境与转型的关键。
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城际出行现阶段的痛点和难点
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