400-902-0209
定制客运服务，满足农村出行需求
传统道路客运逐年下滑，城市客运尚且有公交、出租、网约兜底，而中西部以及农村广大地区，群众出行的需求该如何满足?
从用户需求上看，小咖科技认为农村客运大有可为。在我国中西部的山区以及农村地区，民航高铁无法覆盖，私家车的普及率较低，到家的“最后一公里”仍然依靠道路客运来解决。
而且目前在农村地区，年轻人外出务工，居住人群绝大多数是留守老人和学生群体，他们日常探亲访友、赶集、就医、往返学校都依赖于道路客运。
从行业政策上看，近年来多项举措助力农村客运高质量发展。2021年交通运输部印发的《农村公路中长期发展纲要》明确提出要发展便民多元的农村客运服体系。
因地制宜推进农村客运结构调整和资源调整，采用城乡公交、定线班车、区域经营和预约响应等多种客运组织模式，加快实现有条件的地区农村客运网络全覆盖，尽可能提高农村客运公交化运行比重，推进城乡客运一体化发展。
同年交通部、农业农村部等九部门联合发布《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》，意见中表明远期目标是：力争到2035年，基本建成普惠均等、便捷舒适、安全可靠、集约高效的农村客运体系，实现农村客运高质量发展。
从基础建设上看，“四好农村路”为农村客运发展提供先决条件。根据交通运输部的数据显示，超过1000个乡镇、10.5个建制村解决了通硬化路的难题，截止2022年，我国农村公路总里程就已经达到了453万公里。实现具备条件的建制村100%通客车。
在客运总量整体下滑的趋势下，客企收入持续下降，就不得不通过削减低客流线路或减少发班频率以降低运营成本，而这样又会延长候车时间、降低乘车体验导致乘客流失，让农村客运陷入供需不平衡的恶性循环。从而给了没有安全保障的“黑车”、农村四轮车、农用汽车、三轮车等其他运输方式挤占农村客运市场的可乘之机。
前面提到农村客运市场需求仍然存在，但农村客运需求具有空间分散、时间不确定双重特性，传统班线客运定点、定线、定车、定时“四定”模式已经无法满足现阶段乘客的出行需求，农村客运市场需要多种运力供给满足乘客出行需求。
为完善农村客运市场便民化、高质量发展，近年来在国家和各地政策的支持下，农村客运市场也在不断改革创新，涌现出了城乡公交、定制班线、预约响应等多种客运组织模式。
城乡公交模式：
为快速构建高效、便捷、完善的城乡交通网络，在城镇化水平较高的地区推进农村客运公交化，鼓励有条件的地区在镇域内发展镇村公交。逐步建立起管理高效、规范有序的城乡公交运营模式。通过车型“大转小”、选用新能源车解决传统班线客运上座率低、运营成本高等问题;通过政府财政资金补足，降低城乡公交票价，为乘客提供便利、实惠的出行服务。同时为满足城乡客群多样化的出行需求，部分地区城乡公交还为学生推出“上班班车”，为赶集人群推出“赶集班车”。
以湖北省赤壁市为例，赤壁市公交集团优化调整21条城乡公交线路，其中1056个村小组通了公交，占赤壁市村组的65%，30万名城乡村民在家门口或村口就能享受公交出行服务。
定制班线模式：
随着农村经济的发展和人们生活质量的提高，对出行方式的要求也越来越高。在农村客运出行市场中，时间成本低的客群可以选择原有的班线客运，对便捷性、舒适性要求更高的客群，新型的定制客运更能受到欢迎。定制客运大多选用小型舒适商务车型，在人群集中区域设置上下车点或提供上门接送服务，提高农村居民的出行效率和舒适度。
以四川达州地区为例，本地化综合出行平台-“达运出行”，2017年开通定制客运业务以来，已上线“达州-三汇镇、达州-贵福镇-岩峰镇、达州-罗文镇、达州-虎让乡、达州-土溪镇、达州-三板镇-巨光乡-静边镇”等多条县城往返乡镇定制客运线路，为乡镇居民往返城乡提供了更加便捷、安全、高效的出行服务，缩小城乡公共服务差距，助力城乡融合发展。
预约响应模式：
预约响应式出行服务能有效解决农村客运出行“空间分散、时间不确定”等难题，实现需求和供给在时间、空间、规模上的有效匹配，提升农村客运服务供给效率。通过电话预约或网络预约，减少乘客候车时间，灵活调整车辆和线路，降低空车运行成本，提高车辆资源利用效率。
四川省的“金通工程”，通过统一乡村客运标识、招呼站牌、营运车辆外观、驾驶员着装等规范化管理，建立起乡镇区域化客运为主、公交为补、预约响应兜底的农村客运基本服务体系。群众出行通过电话预约，告知司机出发地和目的地，等待车辆上门接送，提升乡镇客群出行便捷性。为适应广大群众不同出行需求，还开行了学生车、赶场车、就医出行车等多种定制化服务，同时为促进“客货邮”融合发展，还开通了客车搭附小件快运业务，解决乡村物流“最后一公里”。
随着农村经济发展和人们生活质量提高，农村出行人群对出行的要求越来越高。同样是预约响应模式，贵州黔西南州的万峰畅行创新推出了县乡网约服务，通过网约拼车的模式，为当地群众提供高效、便捷的出行服务的同时，也将出行价格控制在群众可接受的范围内。
以紫云县到四大寨乡为例，乘坐出租车的费用在90元左右，通过县乡网约拼车模式，4个人坐下来人均仅需25多元。网约出行的舒适性、便捷性、高效性成为越来越多农村客群的选择。
过去农村客运以帮助农村居民进城为主，而如今随着乡村振兴发展，越来越多的城市居民因旅游休闲、探亲访友等各种原因融合到农村乡镇，农村客运群体多元化，出行需求也更加多样化、个性化。
从目前的农村客运组织模式来看，主要分为两类，一类主要依靠财政补贴提供质优价廉的出行服务，偏向于公益性质，而且对地方财政的能力要求较高，并不适用于所有农村地区;另一类则是客企主动转型发展的新型出行服务，例如定制客运、网约车等新型互联网出行服务。
农村客运想要长远发展，单纯靠财政补贴公益化运营无法调动客运行业能动性，并不利于未来农村客运的健康发展。
小咖科技认为公益性客运组织模式在保障农村基本出行需求的同时，面向乡村旅游、探亲访友等多元化出行需求，在适度的政策扶持下，地方客企应主动积极转型求变，通过数字化等互联网技术赋能农村客运市场，满足农村客群多层次出行需求，加快构建更加完善的农村客运服务体系。
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传统客运怎样开展定制客运业务？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。
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定制客运如何成功，抱团转型了解一下？
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