外出旅游、探亲，你会选择哪种交通方式？对于这个问题，如今老百姓的选择日益多样化：私家车、高铁、飞机、客运......近年来，随着老百姓生活水平和对于出行方式需求的提高，公路客运客流逐步下降，传统客运的经营模式迎来新挑战。近日，记者走访了解到，目前，南宁市正在积极推动客运转型升级，推进定制客运运力整合，增强客运服务能力，着力提供内外连通、相互衔接、安全高效的旅客综合交通运输服务，不断满足老百姓安全、便捷、高效、优质、多元的出行需求。

       埌东客运站候车大厅。

       高铁和私家车"分流"客运客流

       在私家车、高铁等运输方式还不普及的年代，公路客运曾是市民出行的首选。采访中，不少客运站管理人员表示，高铁开通是客流量开始转折的分水岭。"现在的高峰期旅客量就相当于之前的平均客流量。"一名公路客运从业人员说道。

       埌东客运站于2003年底投入运营，已经走过20个年头。据工作人员介绍，该客运站单日客流量的历史记录在2013年清明节假期的前一天，达到7万人次，不仅客运站里站满了乘客，在马路对面的小山头上也站着不少乘客。2005年至2013年，每天发班数将近1200辆，单日客流量达2万多人次。近期，埌东客运站每日的客流量约6000人次，在重大节假日以及学生客流集中出行的出行高峰期，客流量可达到2万人次。

       2004年"五一"假期，埌东客运站内市民集中出行。通讯员 黄琼超 摄

       2004年春运期间，车站工作人员接听乘客订票电话。通讯员 黄琼超 摄

       从江南客运站了解到，在2014年以前，江南客运站客流量最大的时期每年发送旅客量700万人次，平均一天接近2万人次。现在每天的客流量接近3000人，是当时的八分之一左右。发班班次也由当时每天1000至1200个班次降到现在的三四百个班次。

       据统计，南宁市目前有公路客运站77个，2021年全年完成道路客运量约3636万人次；2022年全年完成道路客运量约2815.5万人次。

       客运站发力探索多元化出行模式

       随着交通模式的持续革新，传统公路客运业务大量减少，客运站经营方也开始探索新的服务模式，从乘客的需求着手提升出行品质和出行体验感，推出多元化的出行服务，如开通定制客运班线、开通校园直通车和旅游专线车、拓展单位团体租车、通勤业务合作，提升车站候车环境、提供新能源车充电业务等。江南客运站、安吉客运站充分发挥站场一站多用的功能，在站内建设了充电站，向社会车辆提供充电服务。

       在提升乘客体验方面，埌东客运站不断完善智能化设备，投入约20台自助售票机，提升乘客的购票体验，同时，推广电子客票，乘客"刷脸"即可乘车。据统计，今年春运期间，该客运站通过非人工售票方式出行的乘客占比约54%。

       智能化自助购票设施，让乘客购票更便捷。

       目前，广西运德集团正在办理南宁—河内跨境直通车客运班线恢复运营的相关手续，争取在"五一"假期前恢复运营，届时，市民可以乘坐直通车直达越南，无须换乘越南境内大巴，出行体验更佳。

       据悉，在已实现100%建制村通客车的基础上，南宁市将深入推动客运逐步转型升级，促进客运站服务能力多元化。在不改变客运站基本服务功能的基础上，拓展旅游集散、邮政、物流等服务功能，实现传统客运站向集客运、物流、旅游集散等功能于一体的综合服务设施转型。

       "门到门"定制客运提升乘客出行体验

       "我有三年没回家了，父母已经70多岁，我很想能尽快回去看看他们，和他们团圆。"近日，越南乘客阮女士在江南客运站坐上了发往东兴市的定制客运班线，她提前通过网络订票，把目的地设定为东兴口岸，到达东兴后，司机将把她直接送到目的地，不需要到客运站下车后再换乘。阮女士告诉记者，她和丈夫在广东生活，当天，乘坐这辆"点对点"的定制客运班线到达东兴口岸后，她直接过关再转乘越南境内的大巴车就能回家，思乡心切的阮女士十分高兴。

       阮女士（前排右一）在江南客运站坐上前往东兴的定制客运班线。

       "现在老百姓的生活水平提高了，对于出行品质的要求也越来越高，我们作为客运站的经营方，也需要根据乘客的需求来提升经营服务。"广西超大运输集团有限责任公司相关负责人介绍，定制客运班线采取"点对点""门到门"的运输服务新模式，提供网络预约、上门接送的定制化客运服务，得到了广大乘客的好评，1月份上座率近六成。该负责人表示，定制客运模式通过网络平台来进行预约订票，客运企业收到订单后及时进行包括车辆和驾驶员在内的运力调度，对于乘客和客运企业而言高效、便捷。

       乘客乘坐9座定制客运班线前往目的地。

       记者在网络订票平台上看到，由该公司运营的横州至南宁定制客运班线每天有14个班次，乘客可选择到南宁吴圩国际机场、火车站等下车，免去了中转的麻烦。

       "定制客运班线顾名思义，除了可以提供"门到门"的服务以外，还可以根据乘客的发车时间来'私人定制'。"广西运德集团相关业务负责人表示，定制客运充分发挥灵活性优势，提升乘客的出行体验。以学生客源为例，在集中返校或是放假时，如果他们有集中出行的需求，可在互联网平台上下单，客运站可根据乘客的出行时间和地点上门接客，乘客还可以在平台上实时看到车辆的位置，提前规划出门的时间。

       记者从南宁市交通运输局了解到，目前，南宁市拥有定制客运条数23条，以南宁市为中心，辐射防城港、东兴、平果、巴马、环江、凭祥、龙州、宁明、横州等市县的定制客运发展初具规模。定制客运班线的开通极大丰富了群众的出行选择，有效满足群众前往机场、高铁动车站、医院、高校园区等出行需求。

       南宁市将打造多元化城际客运网络

       "公路客运有着机动灵活、网络密集、覆盖面广等优势。未来公路客运在综合交通运输系统中找准定位，发挥优势才是长远发展之道。"广西交通职业技术学院经济管理学院教授韦冬莉认为，新建公路客运站在站点选址、功能定位、服务范围等方面应考虑与其他交通方式的协同发展，未来应着重规划建设综合交通运输枢纽，缩短旅客换乘距离，为乘客提供更加便捷、优质、高效的出行服务。

       韦冬莉建议，客运站运营企业应利用站场的地理位置优势，充分挖掘客运流量带来的潜在商业价值。例如成立旅游集散中心，开通至周边主要景区的旅游专线或观光巴士，提供符合市场需求的市内观光旅游产品；提高现有站场资源的使用价值，改变商业运营模式，通过引入社会资本和商业综合体，促使传统客运站向客运综合体转变，实现食、住、行、游、娱、购等功能。

       未来，南宁市的客运站将如何提升客运枢纽服务能力？记者从南宁市交通运输局了解到，未来南宁市将以南宁东站、南宁站等高铁站为依托，升级改造公路客运场站、公交场站、出租汽车场站等市县客运枢纽，优化调整市县客运班线，实现市县之间"零换乘"通达；将推动城乡班线网络一体衔接，打造多元化城际客运网络，实现轨道交通站点对综合客运枢纽及对外客运枢纽全覆盖；推动构建北部湾城市群同城化客运体系，参与整合北部湾区域城际城乡客运资源。

       此外，南宁市将推动道路旅客运输与旅游融合发展，支持道路客运企业开行景区直通车，积极开发"车票+门票""车票+门票+酒店"等运游融合服务产品，拓展"运游一体"客运服务，开通一批特色旅游观光线路。以"交通+"模式为契机大力发展城乡定制客运，推动机场、火车站、客运站与乡村旅游有效衔接，提升城乡交通一体化建设水平和服务能力。