400-902-0209
成都市着力改善乡村客运出行环境，切实提升农村道路运输服务水平
为提升市民出行效率及水平，成都市交通运输局以“我为群众办实事”与“我为幸福美好生活十大工程作贡献”为出发点和落脚点，着力在“为民便民惠民”上出实招、新招、妙招，切实把党史学习教育成果转化为“为民办实事”的实际行动，进一步增强群众的获得感、幸福感、安全感。
“幸福民生”专栏今日聚焦
农村道路
运输服务水平提升
党史学习教育开展以来，成都市交通运输局坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党中央国务院、省委省政府和市委市政府关于全面推进乡村振兴的决策部署，坚持以人民为中心的发展思想，积极开展“我为群众办实事”实践活动，全覆盖实施乡村客运“金通工程”，有力推动农村道路运输行业转型升级和高质量发展，全面提升农村道路运输服务水平。
坚持高站位，全面统筹谋划
农村客运是保障广大农民群众“行有所乘”的民生服务，对改善农民群众生活条件、提升人民群众获得感、幸福感具有重要意义。为把便民、利民、惠民的服务理念贯穿到农村运输服务的全过程，切实解决老百姓的基本出行问题，成都市交通运输局坚持以人民为中心，以满足群众需求为目标，以全覆盖实施乡村客运“金通工程”为抓手，多次专题研究、高标准谋划，2021年3月，印发实施《成都市乡村客运“金通工程”全域覆盖实施方案》，明确各区（市）县交通运输主管部门为责任主体，推动建立政府牵头、相关部门各司其职的协同推进机制，形成上下联动、统筹协作、齐抓共管的工作格局。
突出高标准，全域覆盖实施
全面实现标识统一
坚持问题导向，按照乡村客运“金通工程”“四统一”内容及层级，倒排工期，顺排工序，新建招呼站（牌）1047个，推动实现全市乡村客运标识标志、招呼站（牌）、车辆标识以及人员标识的标识体系“四统一”，实现除公交一体化运营的区域外乡村客运“金通工程”全覆盖。
大力实施公交化改造
实施农村客运公交化改造，鼓励具备条件的农村客运班线向农村公交转型升级，目前，四川天府新区、双流区、温江区等8个区的农村客运已全部改造为公交，实现了农村客运和公交服务均等化。
不断强化运营保障
大力推进乡村客运“集约化经营、公司化管理”模式，通过收购、重组等手段整合乡村客运经营主体，提高乡村客运集约化经营水平，鼓励实施“一县一公司”经营管理，彭州市、崇州市通过完成农村客运国有化回购，实现“统一由一家公司运营”的集约化经营格局。
融合推动乡村振兴
服务乡村物流发展，推动“运邮融合”，开展农村客运附带小件快运业务，促进农村客运和农村物流快递、电商下乡以及农产品进城等电商物流业务融合发展。拓展农村客运站综合服务功能，按照“一站多能、综合利用”的原则，将集散、邮政、快递、供销、便民服务等功能有效整合，解决农村客运站可持续经营问题。金堂县通过打造“乡村公交+N”模式，推动乡村公交与旅游、物流、产业等融合发展，2020年实现本土农产品线上交易额近1.2亿元，助力金堂县入选国家级电子商务进农村综合示范县。
注重深化宣传引导
充分发挥报纸、电视、广播、网络等媒体的舆论作用，全方位开展农村客运宣传引导，讲好“金通工程”故事，为乡村客运“金通工程”营造良好的社会氛围，让农民群众及时了解通客车形式，知晓乘车方式，通畅联系方式，确保通车成果获得群众认可，提升社会满意度。
严格高要求，全力保障落地
强化政策支持
坚持“金通工程”公益属性定位，出台《成都市农村客运可持续发展考核奖励办法》，设立市级财政“以奖代补”资金；积极向上争取“金通工程”、村级招呼站牌建设等专项资金。同时，在用好国家客运燃油补贴，省、市补专项资金的基础上，补充落实县财政投入机制和农村客运发展政策体系，推动农村客运过度依赖中央、省、市补资金向中央、省、市、县四级共同承担转变，确保农村客运有效益、可持续。
强化监督管理
完善监管措施，利用四川省乡村客运监管服务平台对全市村级招呼站（牌）、客运车辆、驾驶员实行统一编号和数字化管理，目前，已完成1469个招呼站（牌）、4222辆农村客运（含通村公交）车辆和4921名驾驶员信息接入，实现农村客运服务过程信息化监管。加大执法力度，深化“打非治违”和道路交通安全专项整治，严厉打击非法营运车辆，坚决清除“黑车”市场，为农村客运安全、良性发展创造优质环境。
强化考核检查
充分利用四川省农村客运可视化监管系统，常态化巡查农村客运运营情况，组织专门督查队伍开展现场督检，及时通报督查情况，确保问题及时发现、立即整改，防止出现“通返不通”。开展营运企业质量信誉考评，严肃查处企业违规行为并将处理结果纳入营运企业的质量信誉考评、录入信用体系评价，同时，将群众满意度、通车覆盖率与奖励补助挂钩，督促营运企业持续提升服务质量。
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2025年四川将实现乡村客运“金通工程”全覆盖
为保障广大农民群众“行有所乘”，让具备条件的乡镇和建制村通客车，四川省交通运输厅提出实施乡村客运“金通工程”，目前已在全省54个县（市、区）开展试点。据悉，该工程并被纳入2020年四川省政府工作报告30件民生实事进行推进。
乡村客运丨2020-05-19 08:10:50 阅读量：4482
今年春运全国旅客发送量约30亿人次，道路客运占24.3亿，定制客运需求巨大
定制客运主要以三四线及以下乡镇的跨城出行为主，覆盖了近300个地级市、3000个县城、40000个乡镇。在这片广袤大地上，存在一个累加超过头部需求的万亿级市场
定制客运丨2020-01-09 01:34:29 阅读量：3943
道路运输企业如何开展定制客运
定制客运作为道路运输企业转型升级一个新兴经营模式，一出现就受到大家的青睐，尤其是交通运输部下发《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》首次提出了“道路客运定制服务”的概念并予以鼓励开展后。定制客运在业内迅速开展起来，发展势头强劲，给在低迷萎缩的道路客运带来一线明亮的曙光，但在发展过程中产生了一些疑惑和曲折。
定制客运丨2019-12-29 12:59:07 阅读量：9022
传统客运怎样开展定制客运业务？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。
定制客运丨2019-12-19 09:47:57 阅读量：7749
定制客运如何成功，抱团转型了解一下？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》。意见明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。”这是交通运输部首次提出了“定制客运”的概念。
定制客运丨2019-12-17 06:43:01 阅读量：6396
城际拼车与顺风车有什么不一样？
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城际拼车丨2019-11-19 10:54:06 阅读量：15241
城际拼车的定义是什么？
所谓城际拼车，其实是网约车的一个分支，它依靠互联网和打车软件，将乘客的出行时间、出行地点和目的地相近的乘客科学地组合在了一起。城际拼车一般提供30KM-100KM的跨城出行服务，主要通过上门接送方式，实现乘客门到门的城际出行需求
城际拼车丨2019-11-19 03:50:27 阅读量：40122
城际拼车是传统客运摆脱困境与转型的关键
传统客运因受限于“四定 ”：定时、定点、定线、定客，缺乏灵活性，容易导致效率低，营收低等问题。城际拼车作为网约车的一个垂直细分领域，将是传统客运摆脱困境与转型的关键。
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城际拼车，或将成为抢占万亿级出行市场的突破口
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随着网约车的发展，需求响应型的交通，即以需求方为主导的交通方式受到欢迎。网约出行企业和传统运输企业究竟是竞争还是合作？以及城际出行现阶段的痛点和难点有哪些？
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