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传统农村乡镇客运班线将退出，乡村客运开通迫在眉睫
乡镇客运班车，就是乡与乡之间，乡与镇之间，镇与镇之间等跑客运的营生。一般来说，短途客运班车，一般都是私人承包挂靠在公司运营，客运公司不对车辆有所有权，而是收取线路费和管理费。乡镇客运一开始的时候的确为老百姓做出了好事，至少有车可以搭了，不说等车困难，不说车费贵，至少能有客运班车跑，也是对老百姓最大的慰藉了。
我记得我小时独初中的时候，应该是上个世纪90年代，我们基本上用步行去学校，每次要走一个多小时，其实有班车，但是班车很弯，并且班车要1.5元钱，真的舍不得，那个时候，在学校吃喝，一个星期爸妈给5元零花钱，如果来回坐车就基本没了，所以，大家都是用走，舍不得坐乡镇客运班车。当然，那个时候乡镇客运班车生意相当红火，也不差我们学生的车费。那个时候，乡镇客运逢年过节的时候，真是人挤人，售票员都掉在门边，还一个劲的说“进去点，进去点，还可以装几个人”而车里面已经是怨声载道了，但是没办法，大家出门都要坐车，也不多说啥了。
如今，农村客运班车生意萧条了，这里面原因很多，我总结出以下几点：
1、农村人私家车拥有率很高，出门自己开车了。
现在的农村出门就是大路，小车可以直接来到家门口，甚至很多农民搭了一个车库了。这样一来，家庭成员出门有自家的车子，专车接送，不管是逛街还是走亲戚，都很方便了，又有面子了，再也不用去挤班车，还要步行了。
2、如果没有小车，还有摩托车或者电动车。
农村摩托车或者电动车普及率更高，我想农村每家每户至少有一样代步出行的吧。摩托车是农民在周边打零工的标配，今天去东村做事，明天去北村干活，有了摩托车随叫随到，很方便。而有了摩托车基本很少做乡镇客运班车了，因为这样可以载货也可以带人，很方便。
3、平时农村流动人口少，坐车的人减少了。
如今农村流动人口少是乡镇客运班车生意不好的原因之一，班车运的是人，当乡镇之间人员流动少了，跑客的生意自然就差了。如今农村除了老弱病残，在家读书的小孩，这些人基本上不怎么出门的。
乡镇客运生意萧条，难道就要取消了吗？
当然不会取消，只不过，乡镇客运跑不了，乡镇建设没有停下脚步，越来越多的工业区向乡镇一级倾斜了，而乡村客运化已经开始了。
用乡村客运代替乡镇客运班车是历时的必然，原因有二：
第一、乡村客运化，给农民带来更多实惠和方便。
乡村客运都是公司化正规化运营，正点发车不存在不装满客不走的情况，就是一个人到点了就要发车，这一点就是乡村客运的最大特点。7座商务车辆，空间大，给乘客很舒适的感觉。并且乡村客运收费实惠，一般是几块钱钱，不存在过节随便涨价的情况，农民也负担的起。
第二、乡村客运化能带动乡村旅游，给游客方便和放心。
一个地方旅游发展的好不好就看它的交通便利不便利，如果乡村客运无缝接驳，我想旅游放心玩，不用担心交通问题。总之农村乡镇客运班线生意萧条，而乡村客运化是必然阶段。
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