网约车合法化已满3年,直到2018年初全国网约车合规率也不到1%。
如今,各地严苛的网约车准入门槛,开始露出松动迹象,放松管制已是未来趋势!
今年6月,黑龙江省大庆市成为首个变办证为备案的城市,车辆无需改变营运性质即可合法上路,且没有任何车型限制,此后厦门、南宁、中山、上饶等等城市,因城施策支持分类管理,近一年来,全国有15个城市修改了网约车管理办法,其中多个城市降低了车辆准入门槛,此势犹如龙卷风般席卷全国,网约车市场格局正在迎来重大变革!
交通运输部终于发话了:针对网约车要量身定制监管方式!
8月8日,国务院办公厅发布
《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》
因网约车门槛过高,或管理不科学
指导督促地方全面评估网约车政策的落实情况
优化完善准入条件、审批流程和服务
打破“玻璃门”和“旋转门”
为平台经济营造良好的营商环境!
网约车发展明显倒退
网约车被看作共享经济的代表形态,其特征就是把闲置资源有效利用起来,让有车族在自己的闲暇时间,把自己的私家车开出来分享他人出行.
但监管与共享经济属性之间的矛盾依然明显,虽然网约车平台有诸多问题和隐患,但强监管却在削弱共享经济属性,监管思维滞后于产业发展,是导致目前这一尴尬局面的原因。
美国著名的波斯纳大法官认为,网约车和出租车就像猫和狗一样,是完全不同属性的商业模式,就如养猫不需要办证但养狗需要一样,不应把对出租车的监管模式硬套在网约车头上。同时,出租车和网约车就像咖啡馆和茶馆一样,持有咖啡馆牌照并不意味着可以阻止茶馆开业,持有牌照并不意味着有权在市场上排除竞争。
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2019年第四季度深圳市网约车运营动态来了
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四部门联合约谈网约车平台公司:落实安全稳定责任,做好春运服务保障
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阿里全面发力出行全产业链 资本和车企涌入或重构网约车市场格局
阿里在出行市场发力已久,此前投资的哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德软件、小鹏汽车等等,这些已经成为出行市场细分领域的头部企业。
网约车丨2020-01-10 08:21:49 阅读量:3210
媒体评论:乐见网约车平台主动发布安全报告
持续向公众公开平台安全运营情况是为了进一步提升安全服务水平,降低出行风险。显然,这样的表态是积极的,也是公众所乐见的。
网约车丨2019-12-23 03:22:45 阅读量:3738
从滴滴的发展角度看中国网约车的发展史
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中国首个网约车安全实验室发布
安全是网约车发展的底线,安全困境也是长期制约行业发展的瓶颈。为此,T3出行正式发布中国首个网约车安全实验室,针对网约车行业安全问题,推出切实有效的解决方案
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第二届中国网约车出行产业峰会顺利召开
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“网约车安全教育培训基地”在南京正式揭牌
南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局,南京市客运交通管理处等单位代表与美团打车安全相关负责人集体为南京“网约车安全教育培训基地”授牌!
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11月28日,交通运输部召开11月例行新闻发布会,会上交通运输部运输服务司司长徐亚华对顺风车业务安全问题进行回应
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网约车监管如何又快又稳
对新业态、新模式的监管,要坚持包容审慎的监管理念,破解“一管就死、一放就乱”的“放管服”难题,加快建立适应新模式技术经济特性的监管体系,以政策供给和监管制度重构为新业态经济健康有序发展提供助力。
网约车丨2019-11-27 15:13:04 阅读量:3260
一键报警、分享行程、安全中心,基本成为网约车平台的基本配置
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