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汽车厂商们都盯上了网约车这块大蛋糕，网约车市场硝烟再起
汽车厂商们都盯上了网约车这块大蛋糕，网约车市场硝烟再起。随着移动互联网的发展，网约车市场已经越发成熟。苹果、谷歌和BAT这些科技巨头，后知后觉的汽车制造商也开始拥抱共享出行，加大对打车软件领域的投入力度，这一趋势已日益鲜明。据小咖科技网约车部门负责人提供的数据显示。近两年各地网约车企业增长了1200多家，光是与小咖科技网约车部门合作开发网约车软件的企业都有上千家，其中还不包括授权办理网约车牌照的企业。这是继优步与滴滴网约车大战之后，再次掀起的网约车市场争夺战。
前有通用汽车和打车软件Lyft、Sidecar牵手，今有大众汽车和Gett、丰田和Uber展开合作，年销量约1000万辆的汽车三巨头都期望从汽车共享市场中分得一杯羹。同一天的时间内，接连发生了两起汽车巨头投资打车应用的新闻，尽管投资力度比不上两周前的苹果公司，当时库克带着10亿美金来到中国投资滴滴出行。
先是大众汽车拿出3亿美元投资Uber的竞争对手、英国打车软件Gett，在欧洲市场扩张打车市场;紧随其后丰田汽车也宣布投资Uber，双方将联手开展新租车业务，比如给专车司机租赁新车，开发司机专用的软件，以及Uber批量购买丰田新车辆等。
对中国用户来说，打车软件Gett可能比较陌生。Gett公司2011年诞生于以色列，目前公司总部在伦敦，专车服务已经覆盖了全世界60多个城市，主要“势力范围”在欧洲地区。
不过在美国市场，Gett还只是一个新手，目前仅仅进入了纽约市的曼哈顿。在获得大众投资之后，Gett的创始人兼首席执行官ShaharWaiser表示，将利用投资所得，扩大在欧洲其他地区的业务发展，另外进一步稳固美国纽约的服务。
面对打车服务市场的强烈需求，传统车企纷纷与打车应用Uber，Lyft，滴滴等开展合作，说明传统车企已经开始认真应对Uber所构成的威胁。
除了大众和丰田，就在今年1月份，美国通用汽车宣布已经向Uber在美国最大对手Lyft投资5亿美元。
不只投资Lyft，通用还收购了打车App的鼻祖Sidecar，虽然名声没有Uber大。同时，通用汽车还推出了自己的用车软件Maven，这项服务可以让通用汽车的车主向其他同路的乘客提供顺风车搭乘服务，在5月份已经进驻美国波士顿及华盛顿地区。
还有福特汽车公司最近也组建了一个移动互联网部门，开始测试自家的移动出行软件“动态班车”，另外也投资了英国伦敦的一家专车公司。
国内的网约车牌照的办理，让许多想要分一杯羹的外企望而却步。但是如今全球汽车制造商巨头之一的宝马独资企业刚获得了国内的网约车经营牌照，给其他的外企希望。小咖科技网约车部门负责人预测，接下来网约车的市场又将掀起一阵风暴。所以想要在这个市场分一杯羹的企业们一定要加快速度布局。没有拿到网约车运营许可的企业就需要加把劲先拿下网约车许可证了。
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